ООО Зерприбор

В последнее время наибольшее распространение на мельзаводах получила ситовеечная машина А1-БСО (рис. 13.10). Она состоит из двух кузовов, подвешенных на передних 3 и задних 8 подвесках к станине 1.В каждом ситовом кузове размещены один над другим три ситовых яруса, представляющие из себя четыре соединённых между собой ситовые рамки 12. На рамки натянуты сита, которые очищаются инерционными щёточными очистителями 13. Преобразователь эксцентриковый 2 с возможностью регулирования амплитуды с помощью грузов - дебалансов, привод осуществляется от электродвигателя через плоскоремённую передачу. Исходный продукт поступает в приёмно-питающее устройство 4 и равномерно распределяется по ширине ситовых рам верхнего яруса. Воздух засасывается из подситового пространства и пронизывает все три яруса сит. Для настройки воздушного режима на каждой ситовой раме аспирационная камера разделена на 16 секций 5, имеющих регулятор расхода воздуха 6. Совместное воздействие колебаний сит и восходящего потока воздуха обеспечивает самосортирование компонентов смеси и последовательное просеивание наиболее плотных частиц эндосперма через ситовые рамки верхнего, среднего и нижнего ярусов.

Проходовые фракции поступают в сборник 11, а сходовые - в камеру сходов 9, где формируются в соответствии с технологической схемой и выводятся из машины.

Для нормальной эксплуатации ситовеечной машины необходимо выполнять ряд правил и учитывать некоторые особенности:

а) следить за равномерностью распределения продукта по ширине сита; при нарушении равномерности большая часть воздуха будет проходить через оголённые места; регулирование равномерности загрузки осуществляют клапанным устройством и длиной подвесок;

б) не допускать порывов сита; последние должны быть туго натянуты на рамки, а ситовые рамки должны плотно прилегать к корпусу и не иметь “порогов” между собой;

в) щётки - очистители должны свободно перемещаться под ситами и обеспечивать их надёжную очистку;

г) не допускать излишних присосов; герметичность устройств, находящихся под разряжением, должна быть обеспечена;

д) угол направления и амплитуда колебаний регулируют соответственно передними, задними подвесками и массой грузов - дебалансов;

е) изменение расхода и скорости воздуха осуществляется дроссельной заслонкой, а в каждой секции - с помощью двух горизонтальных решёток, нижняя из которых имеет возможность двигаться;

ж) частоту колебаний можно изменить путём замены шкива на электродвигателе.